В нескольких километрах от знаменитых курортов Версилии, самых фешенебельных в Тоскане, параллельно морскому побережью протянулась горная цепь Апуанских Альп, увенчанная белоснежными пиками. Гости Версилии, оказавшиеся здесь впервые, зачастую принимают их за снежные шапки, но снег на самом деле бывает тут нечасто — далеко не каждую зиму. Белоснежные пики Апуанских Альп обязаны своим цветом добываемому там ценнейшему мрамору, известному во всем мире, как «каррарский», по расположенному в предгорье городку Карррара (Carrara). Своим названием местному мрамору обязан и роскошный морский курорт Форте дей Марми (дословно — «Мраморный Форт»), основанный в 1788 году великим герцогом Тосканы Леопольдом I для вывоза мраморных глыб.
Но именно округа Каррары – остается важнейшим центром по добыче и обработке знаменитого «каррарского мрамора», тонкого белого мрамора, добываемого в близлежащих Апуанских Альпах. Гербом города является колесо с девизом Fortitudo mea in rotā (от латинского: «моя сила в колесе»). Этот герб, всегда считавшийся изображением колеса телеги, на которой транспортировали мрамор, теперь чаще связывают с фигурой кельто-лигурийского бога Тараниса, изображавшегося с молнией в одной и колесом в другой руке. Название города Каррара также скорее всего происходит от кельтского слова “каир”, т.е. «камень», либо от «карая», обозначавшего в кельто-лигурийском языке слова «карьер», «каменоломня». Нынешний город Каррара стоит на месте поселения рабочих мраморных карьеров, основанного римлянами после завоевания Лигурии в первые годы II века до н.э. Местный мрамор в римскую эпоху носил название «лунийского», т.к. вывозился морем из близлежащего порта Луни, крупного римского города, когда-то стоявшего в устье реки Магры.
В Темные Века после гибели Римской империи город Каррара был заброшен, но вновь “ожил” в XII столетии на фоне общеевропейского исторического подъема той эпохи. Городские права Каррара приобрела в 1235 году, затем в течение всех Средних веков город последовательно принадлежал Пизанской и Генуэзской республикам, миланским герцогам Висконти, Флоренции, пока наконец не стал частью владений маркизов Маласпина. Экономика Каррары всегда была связана с добычей и обработкой мрамора во всех его разновидностях. Большинство шедевров европейской скульптуры созданы именно из каррарского мрамора, но и многие архитектурные памятники (например, колонна Траяна и Пизанская Башня и т.д.) также сделаны из этого материала. Каменные карьеры Апуанских Альп, вероятно, использовались уже в эпоху раннего железного века лигурийскими племенами, но по-настоящему значительные масштабы добыча мрамора здесь приобрела уже в римскую эпоху.
Транспортировка в Рим осуществлялась через порт Луни из-за чего здешний мрамор и получил своё латинское название «marmor lunensis». Именно тогда началась разработка наиболее древних карьеров в бассейнах Торано, Миселья и Колонната, часть из которых – Полваччо и Мандрия (Торано), Каналгранде (Миселья) уже полностью выработаны, а часть, например, карьеры Ла Тальята (Миселья) и Фоссакава (Колонната) до сих пор активно используются. В те времена добыча мрамора производилась вручную, в карьерах трудились рабы и преступники (в том числе – христиане). Для отделения блоков использовали естественные трещины в скале, в которые вставлялись клинья из фигового дерева, смачиваемые затем водой – их естественное расширение увеличивало трещину и отрывало блок.
Эта технология изменилась лишь в конце XIX века с изобретением канатной пилы и проникающего шкива, когда на смену ручному труду пришла машинная резка мрамора. Не меньшую сложность, чем собственно добыча мрамора, представлял и спуск мраморных блоков с крутых скалистых горных склонов к морю. Наиболее древний метод транспортировки назывался «аббривио» и состоял в том, валун скатывали со склона без какого-либо контроля, пока он не останавливался на ложе из мелких обломков. Чуть более совершенный (но и опасный метод) «лидзатура», применявшийся до середины ХХ века, состоял в спуске блока на деревянных салазках, удерживаемых системой скользящих канатов, управлявшихся «командой» из двенадцати человек. В последние десятилетия XIX века была организована транспортировка мрамора по железной дороге, построенной вскоре после объединения Италии. “Мраморная” железная дорога использовалась в течение почти столетия, конкурируя с традиционной «лидзатурой», гужевыми повозками, запряженными волами, но не выдержала конкуренции с автомобильным транспортом и в 1964 году была демонтирована.
Помимо мрамора каррарские горы могут похвастаться и собственным гастрономическим специалитетом, а именно – самым известным в Италии видом сала. Называется он Лардо ди Колонната (Lardo di Colonnata, «сало из Колоннаты и производится из сала свиней, чьи окорока идут на производство лучших в стране видов «прошутто» (сыровяленой ветчины) – прошутто ди Парма и ди Сан-Даниэле. Сало выдерживают в прямоугольной ёмкости, выдолбленной в блоке мрамора, выложенной слоем крупной морской соли со специями (свежий молотый черный перец, очищенный свежий чеснок, розмарин, шалфей). Затем сало выкладывается в мраморную «ванну» слоями, каждый слой пересыпается солью со специями и накрывается мраморной плитой. Срок выдержки сала в мраморных ваннах под прессом – от 6 до 10 месяцев.
Экскурсионная программа МРАМОРНЫЕ КАРЬЕРЫ КАРРАРЫ + ВИНА ЛУНИ
10.30 Остановка на кофе и фотосессию среди мраморных гор над Каррарой, мировой столицей мрамора,
11.00 Экскурсия на действующем подземном мраморном карьере Galleria Ravaccione в центре горы, оборудованном для посещения туристических групп (около 20 евро на человека)
12.30 А) Обед в ресторане горной деревне, там простая но вкусная лигурийская кухня, мраморные столы и отличная панорама на горы.
Б) либо – Экскурсия, обед и дегустация исторического местного вина Верментино и основной линейки вин главной исторической винодельни Ca Lunae в местной винной зоне Colli di Luni.
Стоимость тура (транспорт и экскурсии) — от 380 евро на группу.